Mae dur di-staen I-beam yn fath o ddur trawstoriad siâp "I". Mae gan wyneb mewnol y flanges uchaf ac isaf ogwydd, fel arfer 1:6, sy'n gwneud y fflans yn denau ar y tu allan ac yn drwchus ar y tu mewn. Mae hyn yn achosi i'r I-beam dur di-staen fod mewn dwy brif awyren. Mae priodweddau trawsdoriadol dur yn wahanol iawn, ac mae'n anodd defnyddio priodweddau cryfder dur mewn cymwysiadau. Er bod I-trawstiau dur di-staen wedi'u tewhau hefyd ar gael yn y farchnad I-beam, mae strwythur yr I-beam wedi pennu bod ei wrthwynebiad torsional yn wan.
Ar hyn o bryd mae dur siâp H yn broffil a ddefnyddir yn eang mewn adeiladau strwythur dur, ac mae yna lawer o wahaniaethau o hyd o'i gymharu ag I-beam. Y cyntaf yw'r fflans, ac yn ail nid oes gan wyneb mewnol y fflans unrhyw duedd, ac mae'r arwynebau uchaf ac isaf yn gyfochrog. Mae priodweddau trawsdoriadol dur siâp H yn well na I-beam traddodiadol, dur sianel a dur ongl. Mae'n broffil trawstoriad darbodus ac effeithlonrwydd uchel gyda dosbarthiad ardal trawsdoriadol mwy optimized a chymhareb cryfder-i-bwysau mwy rhesymol.
P'un a yw dur siâp I yn gyffredin neu'n ysgafn, oherwydd bod maint y trawstoriad yn gymharol uchel a chul, mae moment syrthni dwy brif lewys y groestoriad yn dra gwahanol, felly dim ond yn uniongyrchol y gellir ei ddefnyddio fel arfer ar gyfer plygu. yn awyren ei we. cydrannau neu eu ffurfio yn gydrannau straen dellt. Nid yw'n addas ar gyfer aelodau cywasgu echelinol neu aelodau sydd wedi'u plygu'n berpendicwlar i'r awyren we, sy'n cyfyngu'n fawr ar ei ystod ymgeisio.
