Dur sianel Mae dur sianel yn ddeunydd dur hir gyda chroestoriad siâp rhigol. Mae'r siâp trawsdoriadol yn ddur siâp sianel.
Cyflwyniad sylfaenol o ddur sianel
Mae dur sianel yn ddur strwythurol carbon a ddefnyddir mewn adeiladu a pheiriannau. Mae'n ddeunydd dur proffil gyda chroestoriad cymhleth a chroestoriad siâp rhigol. Defnyddir dur sianel yn bennaf mewn strwythurau adeiladu, peirianneg llenfur, offer mecanyddol a gweithgynhyrchu cerbydau. Wrth ei ddefnyddio, mae'n ofynnol iddo gael weldio da, perfformiad rhybedio a phriodweddau mecanyddol cynhwysfawr. Y biledau deunydd crai ar gyfer cynhyrchu dur sianel yw biledau dur carbon neu ddur aloi isel gyda chynnwys carbon o ddim mwy na 0.25 y cant . Mae'r dur sianel gorffenedig yn cael ei gyflwyno mewn cyflwr poeth, normal neu rolio poeth. Mynegir y manylebau mewn milimetrau o uchder gwasg (h) * lled coes (b) * trwch gwasg (d). Er enghraifft, mae 100 * 48 * 5.3 yn golygu bod uchder y waist yn 100 mm, lled y goes yw 48 mm, a thrwch y waist yw 5.3 mm. Dur, neu ddur sianel 10#. Ar gyfer dur sianel gyda'r un uchder gwasg, os oes sawl lled coes a thrwch gwasg gwahanol, mae angen ychwanegu abc i'r dde o'r rhif model i'w gwahaniaethu, megis 25 # a 25 # b 25 # c, ac ati. .
Dosbarthiad dur sianel:
Rhennir dur sianel yn ddur sianel gyffredin a dur sianel ysgafn. Manylebau dur sianel gyffredin wedi'i rolio'n boeth yw 5-40#. Manylebau'r dur sianel hyblyg wedi'i rolio'n boeth a gyflenwir trwy gytundeb rhwng y cyflenwr a'r prynwr yw 6.5-30#. Defnyddir dur sianel yn bennaf mewn strwythurau adeiladu, gweithgynhyrchu cerbydau, strwythurau diwydiannol eraill a chabinetau sefydlog, ac ati Defnyddir dur sianel yn aml ar y cyd ag I-beams.
Gellir rhannu dur sianel yn bedwar math yn ôl y siâp: dur sianel ymyl cyfartal wedi'i ffurfio'n oer, dur sianel ymyl anghyfartal wedi'i ffurfio'n oer, dur sianel cyrliog mewnol oer, a dur sianel allanol cyrliog oer. Yn ôl y ddamcaniaeth strwythur dur, dylai'r fflans dur sianel ddwyn y grym, hynny yw, dylai'r dur sianel sefyll yn unionsyth yn lle gorwedd.

