Defnyddir cynhyrchion dur sianel yn eang mewn strwythurau adeiladu, waliau llen, offer mecanyddol, gweithgynhyrchu automobile, cypyrddau sefydlog, ac ati Yn nodweddiadol, defnyddir ffosydd ar y cyd â thrawstiau dur siâp I. Mewn cymwysiadau ymarferol, cyflwynir gofynion uwch ar gyfer weldio, perfformiad rhybedio a phriodweddau mecanyddol cynhwysfawr. Yn ôl egwyddorion sylfaenol fframiau dur, dylai'r adenydd rhigol fod yn unionsyth ac ni allant orwedd yn wastad.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng I-beam a dur sianel: Mae'r ddau yn broffiliau ac yn ddeunyddiau a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer raciau pibellau. Dim ond y siâp trawsdoriadol sy'n wahanol, ac mae'r egwyddorion dethol hefyd ychydig yn wahanol. Oherwydd ffactor syrthni momentyn a'r ardal drawsdoriadol debyg, mae sefydlogrwydd I-beam y tu allan i'r awyren yn well na sefydlogrwydd dur sianel. Yn gyffredinol, defnyddir dur H fel arfer ar gyfer aelodau cywasgu neu sefyllfaoedd lle mae angen ystyried dadffurfiad y tu allan i'r awyren. Neu I-beam, ond mae prosesu a chysylltiad I-beam yn fwy cymhleth na dur sianel, felly gellir defnyddio dur sianel pan nad yw'r straen strwythurol yn gymhleth neu nad yw'r straen ar y gwialen yn fawr.
Mae'r dewis penodol yn cael ei bennu gan y dylunydd yn seiliedig ar gyfrifiadau grym yn seiliedig ar wahanol gynlluniau. Mewn gwirionedd, mae'n gweithio yn y rhan fwyaf o sefyllfaoedd. Pan fo'r foment blygu pur a'r straen ar ddwy ochr yr echelin yn gymharol gytbwys, mae'n fwy priodol defnyddio trawst dur siâp I ac mae ganddo sefydlogrwydd gwell. Pan fydd yr ymylon yn cael eu hatgyfnerthu ac mae rhai gofynion o ran ymddangosiad, dylid defnyddio strwythur siâp cafn.
