Defnyddir cynhyrchion yn eang mewn strwythurau adeiladu, llenfuriau, offer mecanyddol, gweithgynhyrchu automobile, cypyrddau sefydlog, ac ati Yn nodweddiadol, defnyddir ffosydd ar y cyd â thrawstiau dur siâp I. Mewn cymwysiadau ymarferol, cyflwynir gofynion uwch ar gyfer weldio, perfformiad rhybedio a phriodweddau mecanyddol cynhwysfawr. Yn ôl egwyddorion sylfaenol fframiau dur, dylai'r adenydd rhigol fod yn unionsyth ac ni allant orwedd yn wastad.
Y gwahaniaeth rhwng I-beam a dur sianel: Mae'r ddau yn broffiliau ac fe'u defnyddir fel arfer ar gyfer raciau pibellau. Yr unig wahaniaeth yw'r siâp trawsdoriadol, ac mae'r egwyddor ddethol hefyd yn wahanol. Gan fod I-trawstiau gyda'r un trawstoriad yn well sefydlogrwydd y tu allan i'r awyren na dur sianel. Yn gyffredinol, defnyddir adrannau H mewn cydrannau pwysau neu pan fydd angen ystyried anffurfiadau y tu allan i'r awyren. Neu trawstiau dur siâp I, ond mae eu prosesu a'u cysylltiad yn fwy cymhleth na thrawstiau sianel. Felly, gellir defnyddio dur sianel pan nad yw'r straen strwythurol yn rhy gymhleth neu pan fo'r grym ar y gwialen yn fach.
Mae'r dewis penodol yn cael ei bennu gan y dylunydd yn seiliedig ar gyfrifiadau grym yn seiliedig ar wahanol gynlluniau. Mewn gwirionedd, mae'n gweithio yn y rhan fwyaf o sefyllfaoedd. Pan fo'r foment blygu pur a'r straen ar ddwy ochr yr echelin yn gymharol gytbwys, mae'n fwy priodol defnyddio trawst dur siâp I ac mae ganddo sefydlogrwydd gwell. Pan fydd yr ymylon yn cael eu hatgyfnerthu ac mae rhai gofynion o ran ymddangosiad, dylid defnyddio strwythur siâp cafn.
