Mae'r cyfuniad o ddur ongl A36 gyda ffibr - polymerau wedi'u hatgyfnerthu (FRP) yn creu strwythurau cyfansawdd gyda nodweddion perfformiad gwell. Mae deunyddiau FRP, fel ffibr carbon - polymerau wedi'u hatgyfnerthu (CFRP) neu ffibr gwydr - polymerau wedi'u hatgyfnerthu (GFRP), yn hysbys am eu cryfder uchel - i - Ratio pwysau pwysau, a gwrthsefyll pwysau, a phwysedd. Pan fyddant wedi'u hintegreiddio â dur ongl A36, maent yn ategu priodweddau'r dur mewn sawl ffordd.
Yn gyntaf, gall FRP gynyddu'r llwyth yn sylweddol - capasiti dwyn strwythurau dur ongl A36. Trwy fondio taflenni FRP neu lapio i wyneb dur ongl A36, darperir cryfder ychwanegol, yn enwedig mewn ardaloedd sy'n dueddol o blygu neu densiwn. Er enghraifft, mewn trawst pont wedi'i wneud o ddur ongl A36, gellir cymhwyso lapiadau CFRP ar ochr tensiwn - y trawst i wella ei gryfder flexural, gan ganiatáu iddo gario llwythi trymach heb gynyddu maint na phwysau'r adran ddur.
Yn ail, mae FRP yn gwella ymwrthedd cyrydiad dur ongl A36. Gan fod dur ongl A36 yn agored i gyrydiad mewn rhai amgylcheddau, mae'r haen FRP yn gweithredu fel rhwystr amddiffynnol, gan atal lleithder, cemegolion, ac ocsigen rhag cyrraedd yr wyneb dur. Mae hyn yn arbennig o fuddiol mewn amgylcheddau lleithder morol, diwydiannol, neu uchel -. Mewn adeilad arfordirol, gellir defnyddio GFRP - dur ongl A36 wedi'i orchuddio ar gyfer cydrannau strwythurol, gan leihau'r angen i gynnal yn aml ac ymestyn hyd oes y strwythur.
Ar ben hynny, mae'r cyfuniad o ddur ongl A36 a FRP yn cynnig gwell ymwrthedd i flinder. Mae'r FRP yn helpu i ddosbarthu straen yn fwy cyfartal ar draws y strwythur cyfansawdd, gan leihau crynodiadau straen yn y dur ac oedi cyn dechrau craciau blinder. Mae hyn yn gwneud y strwythur cyfansawdd yn fwy addas ar gyfer cymwysiadau sy'n destun llwytho cylchol, megis cynhaliaeth peiriannau neu bontydd rheilffordd.